极氪汽车高管杨大成发布了一组座椅发明专利，从第一张图片看去似乎像是“子母座”，在看到第二张图片后就能明白这套座椅的设计理念了。

　　不过想要在前排乘坐三人还需要满足一个前提条件，那就是车辆的核载人数必须包括这个座椅，比如五座车变成六座车、七座车变成八座车；或者是中后排全部用独立座椅，反而把前排设计为可拓展三座的七座车。如果核载人数不包括这个座位的话，那只要使用就是超载；反之，有了这个座椅发明专利，极氪汽车则有可能打造出六座的轿车或SUV。

　　其实不用新奇，绝大多数轻客的前排副驾驶座椅都是双座，前排可以乘坐三人；只是在乘用车型里确实没有了这种设计，注意重点是“没有了”而不是“没有过”，曾经的众泰M300就采用了这种设计，该车的原型车是菲亚特Multipla。不过原型车的设计过于另类，以至于成为了冷门车；在众泰引进该车型与生产线之后进行了设计的修改，并且起了“朗悦”的中文名，所以这台车也叫做“大白朗”。

　　众泰朗悦就采用了“3＋3”的座椅设计，前排中间座椅的靠背折叠下来会变成宽大的扶手，变成座椅的空间也足够大；只不过众泰朗悦的中控台设计过于随性，一眼望去感觉是乱七八糟，加之当初的汽车用户们还普遍比较保守，对于这种设计过于另类的车是很难认同的，所以众泰朗悦也以停产收场。

　　十年前没有流行起来的设计理念现在很有可能火起来，究其原因主要是车辆同质化而用户需求个性化的因素；只不过有两个难点需要先行克服，第一个是中前排座椅的正面是什么？如果要设计为前排三座，中间的扶手就要取消，因为总不能让乘客跨坐在汽车扶手上；没有了中间扶手的车辆就只有用怀挡，物理按键基本会全部取消，功能只有集成在屏幕里。

　　答案是尺寸硕大的屏幕！只要是智能汽车就会有大尺寸的车机屏幕，甚至连扶手区域的按键也会变成虚拟触控屏；那么在这些位置要如何安装安全气囊，如何保证车辆撞击时的屏幕不会对乘员造成较大程度的损伤。

　　第二个问题是座椅尺寸，从极氪的发明专利图来看，小座椅的宽度连正常座椅的一半都不到，这样的座椅能带来怎样的乘坐体验？其标准似乎只适合儿童使用，但是儿童乘车时又需要用儿童座椅，大一些的孩子也至少不能坐在前排；所以这个座椅的设计理念是挺好的，只是到了实际应用的时候或许会让司机有些为难。