【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】10月11日上午，特斯拉Robotaxi发布会召开，这场一再迟到的发布会在经过因“现场有人出现医疗情况”的小插曲后，终于成功召开了。

　　马斯克乘坐着没有方向盘、踏板的Cybercab（特斯拉的Robotaxi）前往发布会现场，极具科幻特色。与此同时，这场发布会还带来了无人巴士“Robovan”，并公布了一些有关特斯拉人形机器人“Optimus”的新进展。

　　马斯克在发布会上表示，预计这台Cybercab将于2026年或2027年前正式量产，并迅速铺开。不过，结合特斯拉Robotaxi跳票的历史，以及老乡Waymo和国内百度萝卜快跑的Robotaxi现状，特斯拉的这场发布会，更像是——

　　马斯克提前两年放了个“科幻PPT”。有意思的是，Triple D Trading的股权交易员丹尼斯·迪克表示：“一切看起来很酷，但时间表不明。我是股东，对此有些失望。我认为市场希望有更明确的时间表，但他并没有透露太多具体信息。”而就在当日，特斯拉美股盘前跌逾4%……

　　毫无疑问，一台没有方向盘、没有踏板，甚至还是剪刀门的车型一定是科幻感十足的，特斯拉在亮相Cybercab后，大概率也会再次赢得“先驱”、“创新”等成就。与此同时，没有方向盘、踏板也能说明，这款车就是奔着“完全自动驾驶”去的，结合Robotaxi的使用场景，这种设计既省成本又足够吸睛。

　　然而，这台Cybercab到底是纯粹的概念车，还是已经十分接近最终的量产状态，特斯拉并没有给出答案。而考虑到美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）要求汽车采用基本人工控制装置，例如方向盘、踏板、侧视镜，Cybercab纯粹概念车的可能性或许更大。

　　值得关注的是，Cybertruck（皮卡）是多次跳票后才最终被量产，风格相似且与当前法规格格不入的Cybercab，凭什么就能准时“交货”？值得关注的是，特斯拉的Robotaxi本身也跳票多年，2019年，马斯克曾立下豪言壮志，称到2020年特斯拉将拥有100万台Robotaxi。到了2022年，马斯克又宣布，特斯拉的Robotaxi将于2024年量产。

　　而特斯拉的Robotaxi现在的量产时间表，是2026年或2027年前。不止Cybercab，无人巴士“Robovan”同样科幻感十足，同时在功能性上也十分丰富，车身兼顾了载人和运输货物需求，采用双排、对坐的布局，最多可舒适容纳20名乘客，配有大尺寸的侧滑门。

　　在很多人看来，特斯拉这场仅半个小时的发布会显得很局促，更像是“赶鸭子上架”。事实上，除了产品的科幻之外，特斯拉Cybercab也展示出了一些“实在”信息。比如，特斯拉Cybercab只有两个作为是美国大部分车辆里程是由单人或双人乘坐的情况决定的，显示出了特斯拉考虑到了Robotaxi的使用场景。

　　与此同时，马斯克也分析了Robotaxi的运营，他表示，‌随着Cybercab大面积铺开，其运行成本可降至0.2美元/英里，不过目前的成本依然较高，大约在1美元/英里。至于车辆成本方面，Cybercab的成本或将在30000美元（约合人民币21.2万元）以下。

　　值得关注的是，这些难以让特斯拉对行业形成优势。以单车成本为例，前段时间百度Apollo发布的第六代无人车RT6价格也在20万元左右。更重要的是，Robotaxi的运营同样需要大量数据积累，相比刚刚发布产品的特斯拉，百度的萝卜快跑和谷歌的Waymo都已经到了六代车型。

　　并且，Waymo目前每周的付费订单已超10万单，而且这个数字正在飞速增长，至于百度萝卜快跑，看国内新闻的都知道，它已经开始让出租车师傅们着急了。某种意义上来说，友商的“萝卜”已经遍地跑了，而马斯克的“萝卜”才刚画好。