座椅，不仅是一个简单的支撑工具，更能给予驾乘者全方位的呵护与独具创意的体验。

　　比如角度与温度的智能调节，包括加热、制冷、通风、零重力座椅等；再譬如集成生物识别技术，自适应调节、健康及疲劳监测、安全带预警、按摩等。

　　花样虽层出不穷，但有一点可以肯定：座椅创新功能的实现不仅与科技进步息息相关，更重要的是，这类功能形成了驾乘者与座椅的智能互联。

　　与这一观点不谋而合的是，J.D. Power在中国新车购买意向研究中指出，随着汽车向“移动的第三生活空间”迈进，消费者对座椅的智能互联属性也愈发关注。

　　研究显示，71%的潜在购车者对“智能交互座椅联动”感兴趣。在41项高科技功能配置中，对该功能的兴趣度排名从2023年的第29位跃升至2024年的第17位，跃升12位，足见消费者对座椅智能化的热切期待。

　　以延锋为例，其不断打磨智能座舱的同时，也对汽车座椅舒适化、智能化倾注心血。除了能让前中后排乘客都享受躺平愉悦的“零压座椅”，诸如按摩增强、AI算法应用也恰如其分地实践于座椅技术中。

　　延锋研发的指压按摩技术能集中压力，为消费者达成更好的肩颈按摩效果。同时，“主动舒适”算法蕴藏黑科技，通过识别技术收集不同体型的用户数据，使得座椅自适应调节更便捷，在不同的座椅及疲惫状态下进行效果更好的按摩。

　　可以看到，汽车座椅技术的更迭，不仅提升了驾乘舒适度和安全性，同时也创造出诸多个性化体验。

　　再以麦格纳为例，其亮出的“可重构座椅”解决方案颠覆了传统设计，带给业界耳目一新的感觉。该创新技术提供了与长滑轨配套的完全可旋转的前排座椅，从而实现灵活布局，扩展座舱空间。

　　通过二三排座椅电动翻折、长滑轨搭配电动转盘等技术，麦格纳“可重构座椅”能打造多种应用场景。如果是聚会模式，座舱成为了移动餐厅，面对面吃饭随心所欲；如果是会议模式，随时随地能够转身，来一个头脑风暴；如果是储物模式，通过长滑轨重新布置车内空间后，超大载物空间不在话下。

　　麦格纳座椅中国工程中心总经理赵凯博士特别指出：“我们设计可重构座椅的初衷，就是让座椅去适应人，而不是人去适应座椅。”据悉，该系统将在麦格纳中国的工厂生产，计划于2024年第四季度开始面向中国市场量产。

　　再来看李尔公司，其推出的“座椅温控系统”，包含通风系统与加热系统，能够通过强动力低功耗、宽幅出风快速降温，也能实现精准温控、随心调节。李尔公司对于“座椅温控系统”的定义是，像好朋友一样聪明贴心。

　　诺博汽车推出的电动座椅，一旦启动座舱、开启迎宾模式，座椅就能随着乘客的靠近而自动调整方向，迎接乘客入座，并且通过识别其生物特征来提供最佳乘坐位置，主打一个“宾至如归”。

　　专门从事动力传动系统和座椅制造的现代坦迪斯，与起亚一起开发了全球首创的“动态身体护理”技术——将冲击式和振动式结合的车内按摩系统，通过专用显示屏，可以调节敲击和按摩的方式与强度。

　　随着汽车智能化的日渐深入，座椅，不再只是安全之基，而是集各类舒适和智能互联体验于一体的关键部件。

　　座椅设计，不仅需要敏锐的市场理解和深厚的技术积累，更需要与座舱的智能化设计紧密相连。展望未来，让我们共同期待座椅的功能甚至定义被不断刷新。