大家都知道，车的舒适度跟座椅的舒适度有很直接的关系，尤其是在新能源领域里，由于新能源车的排线问题，座椅的舒适度一般很难达到消费者预期的目的，但是上汽推出的荣威D7就做到了，这种舒适度直接来源就是荣威D7的零重力云端体验座椅，上汽集团的相关研发团队几乎把所有能动用的黑科技，都施加在荣威D7的座椅上。一起来看看荣威D7座椅的舒适度如何吧！

　　座椅一键躺赢功能也是一大特色。靠背相较其他座椅更加贴合身形，乘客在车上休息时，通过一键开启将座椅调整成平躺状态，达到乘客的腰部舒适性要求，缓解了腰部的长期肌肉过劳的情况。要知道，它的有效承托长度达到1.7米，以往BBA以及其他豪华商务车品牌才高攀得起，荣威D7的越级豪华可见一斑。当然，这些功能对于立志打造云宿智能座舱的荣威D7来说，只能算是基本操作。除去常规车型上能够见到的座椅配置之外，新车还配备280mm同级最宽头枕和一键躺赢功能，它很好地提高对乘员头部的包裹性，方便乘坐人员调到最合适的位置来休息，为乘客提供更好的头部支撑，在乘车过程中小憩，也不会有落枕的风险。

　　座椅一键躺赢功能也是一大特色。靠背相较其他座椅更加贴合身形，乘客在车上休息时，通过一键开启将座椅调整成平躺状态，达到乘客的腰部舒适性要求，缓解了腰部的长期肌肉过劳的情况。要知道，它的有效承托长度达到1.7米，以往BBA以及其他豪华商务车品牌才高攀得起，荣威D7的越级豪华可见一斑。当然，这些功能对于立志打造云宿智能座舱的荣威D7来说，只能算是基本操作。除去常规车型上能够见到的座椅配置之外，新车还配备280mm同级最宽头枕和一键躺赢功能，它很好地提高对乘员头部的包裹性，方便乘坐人员调到最合适的位置来休息，为乘客提供更好的头部支撑，在乘车过程中小憩，也不会有落枕的风险。

　　口说无凭，为了进行客观验证，我们找来了荣威D7的主驾座椅，还有同级别较为热门的深蓝SL03、比亚迪海豹进行对比，在盲测环节，荣威 D7 在座椅承托性、座垫舒适性、腰部支撑性以及头枕舒适性四大维度均取得了最高分，不仅领先比亚迪海豹和深蓝 SL03，甚至领先于豪车奔驰C260L。而人们初次坐上荣威D7的座椅后，基本都是这么说的：“明显比前面的软很多。”“像是家里的大沙发。”“触摸的手感完全不一样。”因此大家对于荣威D7座椅的柔软舒适性感触最深。事实上，全新一代荣威D7聚焦驾乘舒适性的功能还有很多，例如覆盖全车的主动降噪系统，以及多个扬声器的全景声环绕音响。这些功能叠加在一起，共同为荣威D7创造了堪比几十万元豪车的奢享驾乘感受。

　　总之，荣威D7作为一款新能源车，各方面表现虽然还没上市就已经在圈内小有名气，最易看出荣威D7的实力很强。相信它的上市也将在混动动力汽车领域掀起很大的风波。所以这款车很值得我们去期待。