9月份，国内MPV市场呈现下滑态势，零售数据只有9.7万辆，同比下滑达到了3.8%，排名前十的车型中，有一半都是新能源MPV，纯燃油MPV的销量确实要差了很多，其中“老大哥”别克GL8的插混版销量已经超过了燃油版，而别克旗舰MPV——世纪CENTURY的销量则是每况愈下，别克世纪9月份只卖了735辆。

　　前期上市的别克世纪提供了6/7座和更豪华的4座版本，最近官方又推出了一款新的6座车型，目前关于该车的配置信息已经曝光，具体上市时间还没确定。

　　作为新增车型，新车依旧采用的是别克PURE Design纯粹设计理念打造，车头是大尺寸的进气格栅配网状中网，大灯组呈“7”字形，配三色盾LOGO，整个车头高大短促，看上去较为大气。

　　侧面A柱倾角较大，车顶平直，采用双色车身设计，侧面B/C/D柱均做了黑化处理营造出悬浮顶的效果，配备亮面多幅条轮毂和双侧电动侧滑门。车尾方正，尾门宽大，车顶配有大尺寸扰流板和高位刹车灯，贯穿式尾灯组两侧开叉设计，点亮之后有较高的辨识度，新车也采用的是隐藏式排气布局。

　　内饰前排并未公布，作为新增车型，应该会跟现款车型保持一致，作为参考，现款车型配备大尺寸液晶仪表和中控联屏，边缘倒角处理，配四辐式多功能方向盘，前排马鞍区断开式设计，下方提供储物槽，上方则是手机无线充电和杯架，怀挡布局释放空间，车内保留了部分按键，操作便捷。

　　作为旗舰级MPV，二排才是整车的重点，新车搭载了全新正向开发的第二排独立座椅，与普通的航空座椅并不一样，新座椅在靠背和坐垫部分都做了一层额外的悬浮层设计，看上去就显得相当厚实柔软（据悉，这套座椅的工艺跟劳斯莱斯幻影一样）

　　二排的两张独立座椅拥有14项专利技术，座椅表面采用fine Nappa半苯胺打孔真皮包覆，首次量产采用十二层座椅结构及悬浮层设计，叠层面套采用手工缝制，做了打孔处理，保留了座椅的通风功能。

　　内胆用的是30毫米厚度的获得欧盟最高环保认证的母婴级材质打造，坐垫和靠背都是Surflex减震乳胶，带来较高的包裹性和柔软度，并且支撑性同样做的挺好。

　　二排独立座椅配有智能电动滑轨，支持最大320毫米的调节行程，全自动调节，与用车场景联动，比如上车前，座椅会向前滑动，方便乘客乘坐，落座后座椅则自动向后滑动，带来更宽裕的乘坐空间和乘坐舒适性。

　　三排座椅也可以前后滑动，借助二排座椅的调节，可以有效扩展后备厢容积，据了解，在移动二排座椅的情况下，后备厢容积可以从628升提升到1336升，提升明显。

　　配置方面，新车配备豪华智慧幕墙系统、32英寸可升降智能屏、流星雨星空穹顶，以及BOSE 音响系统等。

　　动力部分，新车依旧搭载2.0T+9AT的动力总成，配备48V轻混系统，发动机最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，底盘悬架方面依旧采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架。

　　别克世纪不缺豪华属性，但新款6座版的推出却还是将整车的豪华程度和舒适性推向一个高峰，作为售价高昂的旗舰MPV而言，这种做法确实会吸引一批商务群体，但从长远来看，别克还是应该尽快的把混动车型弄出来，光靠一套2.0T的动力总成还是单薄了点。