空间体验之前，咱们先简单说下各车型座椅情况，基本上高配车型都配备了皮质座椅，而且大部分主驾都有电动调节功能。其中，观致3的座椅功能是最强大的，新轩逸则相当舒适，再看新思域，其座椅也是让人印象深刻，包裹性以及支撑性相当不错。

　　对于不少人来说，购买紧凑型车可不仅仅是代步那么简单，他们对空间的需求也是非常大的，很多人甚至把对空间的考量放到了首要位置，所以我们这次也会好好体验这一块。测量的方面分为乘坐空间、尾箱空间、车内储物空间三部分，咱们就看看这9款车型都有什么差别。

　　乘坐体验方面，我们主要由三位车市导购组的成员来完成，三者身高不一，体型差距也比较大，以模仿不同身形的驾乘者。主要测量内容为前排头部空间、后排膝部空间/头部空间，后排三人空间等进行对比展示。

　　需要说明的是，由于车辆过多，所以无法一一为您展示每台车的空间图片（否则是场视觉灾难....），我们以身高172cm的小编为模特，单独列出最优以及有特色的车型。若您需要其它车型的空间图片，可以单独@杨万科（他的博客）索取，望大家谅解。

　　，经典款的空间一直都不算是卖点，但新一代上市后，它这方面的表现已经可以媲美一众日系车；再说到新福克斯，它是这次空间表现最不抢眼的，不过它上市得比较早，新一代也在酝酿中，但从它还未正式到来的兄弟车型--福睿斯来看，空间的提升幅度同样非常大。厂商们早已抓准国人喜欢大空间这个特点，必定会想方设法满足消费者，没有最大只有更大，是这样吧...

　　乘坐空间对比完后，咱们接下来就看看各车型的尾厢储物方面，按照之前的惯例，我们会拿卷尺量得各个车型尾厢的各种数据，如下图所示。而有些车型因为配置的关系不支持座椅放倒（如雷凌轩逸），所以我们拿纸箱测量尾厢容量时并不会参考座椅放倒后能装多少，而是仅仅是常规容量下的表现。

　　比较有意思的是，在装箱比赛中，我们在每部车上均分配了17个箱子，但没想到这9款车尾厢容量都相当不错，所有箱子一个都没遗漏。从装载完成后剩余的余量来看，轩逸以及凌派依旧还能放不少东西。

　　最后咱们还得看看各车型的车内小物件储物能力，下图比较复杂，不过横竖之间都是同一个地方的对比位置，所以比较能清晰地看出它们的设计情况。从整体来说，这9款车型的储物情况差距并不大，基本上满足日常使用是妥妥没问题的。

　　●空间表现小结：不管是后备箱还是细节储物方面，9车的差距依旧不大。但值得一提的是，在乘坐空间不怎么如意的新福克斯，在此环节倒是表现不错，尤其是座椅放倒后也能行成一个平整的大空间，除它以外就只剩观致3能做到这点。而轩逸在常规储物方面表现也很优秀（尤其是尾厢装载能力），但非常可惜的是全系不支持后座放倒；雷凌则是顶配车型才支持4/6分座椅放倒，这对一些追求实用的消费者来说无疑是个遗憾。

　　由于之后会测每一台车的油耗以及动力表现，所以我们的静态篇就仅仅了解下各车型的发动机数据等。可以看到，在同一个价位级别中，各车型使用的发动机当线L各种热门的排量都齐全了。当然，部分车型还用上了涡轮增压器，在动力数值上是有一定优势的。不过得提醒的是，动力表现除了发动机给力外，匹配的变速箱是否合拍也是非常重要的一环，所以，可别那么快就以数字断成败了。

　　●总结：静态部分已经到此结束，外观内饰配置谁更优、空间储物谁能装...相信通过各种数据的对比已经有了基本的认识和了解。但以上仅仅是这几款车表现的一部分而已，接下来我们还有进行各种类型比拼，比如做工、动力表现、真实油耗数据等等...全方位对抗下，咱们才会知道谁是“家”值观的最佳代表。